日本高清五码一区二区三区(东京的副中心是哪几个)
资讯
2024-03-22
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1. 日本高清五码一区二区三区,东京的副中心是哪几个?
东京都副中心三区
新宿区,魅力万千的繁华商业区
去过东京旅游的朋友一定对新宿很熟悉了。
新宿作为购物及娱乐的天堂,还是东京地区一个很重要的交通枢纽,去东京外围地区很多都要经过新宿。
西新宿超高层大楼、企业商办林立,还有许多知名饭店,有「新宿副都心」的美名;
东新宿主要是吃喝玩乐、大买特买的地方,包括红灯绿酒的歌舞伎町,以及百货公司林立的新宿三丁目、韩国城大久保。
涩谷区,年轻人的时尚发源地
跟新宿一样,涩谷也是一个超级适合逛街购物的地方,这里的时尚潮流文化,更受年轻人的偏爱。
著名的百货店、时装店、饮食店、咖啡店、游戏设施、风俗设施等密集如云。
知名商圈与精品大道原宿、表参道等,充满浓厚时尚气息的代官山或惠比寿。
还拥有传说中的“涩谷地牢”跟每分钟3000人同时通过的涩谷十字路口。
涩谷人时尚、个性、爱玩,富有活力,使涩谷成为面向日本国内外各种流行的发祥地,有「不眠之街」和「年轻人之街」等美称。
文京区,日本文化教育中心
文京区是东京23区中犯罪率最低的一个区,主要产业为出版印刷,教育,医疗相关产业。
以东京大学为首,15所大学聚集于文京区,文化气息浓厚。
由于多家大型医院也都建于此,也有东京“医都”之称。
另外,1990年落成的“东京巨蛋(东京ドーム)”超大型室内棒球场,基本上每月都会有大型比赛、各种巨星的演唱会在这里举办。
丰島区,人口密度最大的区域
丰島区人口密度高,集时尚与传统、年轻与老年于一体。
境内最重要的市街便是以池袋车站为中心的商业区了。池袋是在日华人工作、社交、娱乐的主要区域,中华料理店、物产店多。
目黑区, 舒适惬意幸福地带
目黑区临近东京都心,交通便捷,有许多商店、餐厅和幽静的住宅区。
少了都内闹哄哄的那份环境,受到一些艺术家和有钱人的喜爱,算是东京老牌的小资和小清新的一个区域。
这里的目黑川是日本著名的樱花观赏地。品川区,东京交通网络核心
品川区最鲜明的特点就是拥有14条铁道路线可利用!
东海道新干线和山手线等主要线路交杂,交通便利,临近羽田机场,是东京乃至东京圈铁路交通网络的核心。
大田区,日本制造基地
大田区,位于东京都23个区的最南端,夹在神奈川县与多摩川之间,与川崎、横滨相连构成京滨工业区。
作为日本机械金属工业的“高、精、尖”加工技术集群地而闻名世界。
大田区就是羽田机场的所在地,前往品川、东京或横滨的交通也都非常方便,房租相比之下较为稳定。
世田谷区 ,传统富人区
世田谷区是传统的富人区,这里的人的年收入即使在东京都23区内来看也是名列前茅的。
在这里居住的主要是一些企业家、艺人、文化名流等有钱人。
世田谷虽是一个富人区,这里的人口数量在东京是最多的,生活气息也相当浓重!
电视剧《东京女子图鉴》中出现的三轩茶屋,就位于此,是东京最适宜居住的区域之一。
中野区,低层住宅最多的区域
中野区东西向铁道数非常之多、被称为「通勤街市」。
亦是日本人口密集度最高,住宅密集的一个区,生活环境便利;由此,吸引不少小家庭在此生活。
杉並区,生活气息浓郁的地区
杉并区以住宅区为主,高级住宅区与一般住宅并存。
这里具有深厚的文化底蕴,可以体验到鲜活的日本文化。
西荻洼地区充满各种时尚设计感小店、古董店,适合悠闲购物。
练马区,动漫的发源地
练马区以拥有众多的漫画家而闻名,有“日本动漫发祥地”之称,《数码宝贝》就发源于此。
此外,日本漫画《哆啦A梦》及《忍者小灵精》的故事场景就在本区。
练马区位置上比较偏,但也落得个清闲的好处,有着密集的居民区;
区内聚集了多数被称为“团地”的大规模复合住宅建设土地,周边也有完善的生活设施。
北区 ,拥有JR车站最多的一个区
虽然,存在感比较低,但北区的JR车站数在23区中是最多的,至都心的交通尤为便利。
王子车站跟赤羽车站都是比较热门的车站,车站附近的商业活动会比较热络。
板橋区,没啥存在感的区域
板桥区在东京的北面偏西,接近埼玉县,是比较冷清的地方。
地处偏僻,故而来日本旅游观光的人到东京,很少专门到这个区!
但它是东京少数几个仍保持着从前城下町风情的旧式街区。
除了住宅地和商业地以外,板桥区的北部工厂诸多,代表性的地标少。
江东区,运河与桥梁众多
江东区距离中央区和港区都比较近,由于区内运河与桥梁众多,亦被称作为「水彩都市」。
整体氛围偏向于年轻化和时尚化。
江东区近年来发展很令人瞩目,临海副都心与南砂地区等兴建起大规模公寓大楼与医疗、福祉设施。
江户川区,民族大杂烩
简言之,与千叶县相邻,较边缘化,去成田机场比较方便,居住着大量的亚洲其他国家的人。
墨田区,传统与现代交融
墨田区是东京老城区,百年传承的老店、中小企业都比较集中,相扑文化在这里很流行;
鼎鼎有名的東京晴空塔,旧东京的生活方式和现代娱乐在这里融合在一起。
台东区,具有江户风情
台东区是东京面积最小的区,也是东京最古老的市区之一,充满江户风情。
大部分为商业区、仅少部分是居民住宅区、大厦和公寓等的土地被高度利用。
该地著名的两个地方——上野跟浅草,东京国立博物馆等诸多国家重要文化财产也都在这里,人文气息很浓厚。
葛饰区,东京的水乡公园
葛饰区是一个被江户川、荒川围绕着的水乡,葛饰区金町内的水元公园是东京都内唯一的水乡公园,但存在感依然弱,工厂多。
荒川区,边缘地域
从江户时代,荒川区就是一片农田。
明治时代开始推进了工业化的发展。
有着河川绿地等自然环境,且有东京遗留的唯一的市内电车。
足立区, 物价相对便宜
足立区是日本首都的郊区地带,地价很低,租房买房的花费都很少。
足立区也居住着很多的中国人,北千住车站周围算是比较热闹一点,交通也比较便利,靠近观光地浅草和天空树。
2. 有什么景点介绍吗?
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到潮州,许多人第一个想到的就是潮州八景
但就像北京人不爱喝豆汁儿,全聚德在外地人中口碑更好一样
潮州人心目中的出行首选可不是风景如画的潮州八景
这几个地点,在深谙旅游之道的驴友看来
才是玩转潮州的正确打开方式
韩文公祠
韩文公祠,又称韩愈纪念馆,位于韩江笔架山麓,也是著名的潮州八景之一——韩祠橡木的所在地。
韩文公祠的建筑简朴雅致,墙壁全是水磨砖砌成,祠内分前后二进,并带两廊,后进升高七尺,有石阶可登,正中供韩愈塑像
早晨的韩文公祠静谧安详,适合踏青,可约两三好友,共同赏玩
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风景优美,是清晨登高踏青的好去处
广济桥
距离韩文公祠不远处就是潮州另一大美景
广济桥,又名湘子桥,在潮州城东门外,横卧在滚滚的韩江之上,东临笔架山,西接东门闹市,南眺凤凰洲,北仰金城山,景色壮丽迷人
广济桥最为著名就是其建筑特色,广济桥是现存最早的开关活动式大石桥
广济桥始建于南宋乾道7年(1171年),横跨韩江,以集梁桥、浮桥、拱桥于一体的独特风格,与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国著名古桥
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故有“到潮不到桥,枉向潮州走一遭”一说。同时,桥上形式各异的亭台楼阁还兼做商铺,故也有“廿四楼台廿四样”“一里长桥一里市”的美称
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清雍正二年(1724年),知府张自谦修广济桥,铸生牛二只,分置西桥第八嫩和东桥第十二墩,意在“镇桥御水”
“潮州湘桥好风流,十八梭船二十四洲,二十四楼台二十四样,二只铁牛一只溜”
日常的湘子桥已美不胜收
入夜后的湘子桥更是一大美景
夜晚湘子桥上二十四楼台的灯影阑珊,交连映衬,在韩江上形成灯火阑珊的灯影
伴随着清爽的微风漫步韩江大桥之上欣赏此等美景亦是一大享受
作为八景之一的广济桥不仅昼如处子,夜如星辰
在雾天大雾弥漫之时更是凸显仙风古韵
是的,你没有看错
江面烟雾缭绕笼罩下的就是广济桥
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体会下身临其境的水墨气息
开元寺
开元寺位于正定常胜街西侧,原名净观寺
现存的建筑是显著的唐代风格。与其他寺院的布局不同,开元寺并非采用的对称布局,而是塔和钟楼并列而立,反映了佛教寺院建筑从早期以塔为中心向晚期以殿为中心的过渡情况
开元寺位于牌坊街中段, 整座寺院保留了唐代平面布局,又凝结了宋、元、明、清各个不同朝代的建筑艺术,素有粤东第一古刹之称
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大悲殿
其大木结构、柱网、斗拱都展示了唐代建筑艺术风格。甚至上层木构件还有相当部分保持了唐代原貌
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屋顶具有浓郁的地域特色
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石雕
开元寺吸引了四面八方的游客,许多虔诚的游客不远路途来到此地只为虔诚地许下美好的愿景
香火缭绕下的开元寺
泰佛殿
广东潮州开元寺泰佛殿,位于韩江大桥东侧
是泰国特有建筑,一入佛堂就令人肃然起敬
“人面桃花相映红”
广济门
城楼
广济门城楼坐落在湘子桥西端,是潮州城的主要标志广济门城楼原称“广济楼”,也称“韩江楼”,民间俗称“东门楼”
楼置于高大厚实的台基上,拱门中开,面阔七间,进深五间,前后面为木石柱相衔接支撑,并跨出城墙外,成为骑楼
沿着滨江长廊散步便可到城楼,滨江长廊也是休闲散步的好去处
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滨江长廊
城墙下还有名人雅苑,环境优美
城墙边上面许多阁楼,从墙上能看到韩江和滨江长廊。 许多学生节日会在这里放孔明灯许愿
夜幕下的广济门也独有一番风味
牌坊街
广济门城楼附近就是牌坊街,路途不远
牌坊街的店面大多较晚开放,下午或晚间最为适合在牌坊街游玩
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街上的热络与园林的静谧又有所不同
牌坊街最引人注目的就是每个巷道都有命名不同的牌坊,街上有手工艺品店、特产店、小吃店等,令人流连忘返
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手工艺品店
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饱受海外游客喜爱的特色篮筐
这里有各种潮汕特色小吃
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就问你流口水了没~
TIPS
门票
韩文公祠
门票:10元
开放时间:8:00~18:00
独家贴士
韩师西区与韩文公祠侧门毗邻,早上8点前进门可免门票哦~
湘子桥
门票:50元
开放时间:8:00~18:00
开元寺
门票:10元
开放时间:8:00~18:00
泰佛殿
门票:免费
开放时间:7:00-18:00
广济门、牌坊街皆不设门票
路线
韩文公祠——广济桥——开元寺泰佛殿——广济门城楼——牌坊街
(路线仅供参考)
交通
潮州公交发展较不发达,自驾游是最方便快捷之选
或者可以搭乘当地三轮车,但上车前一定要确认价格,包车去上述景点大致80—100左右
或者可以去当地租电动车,也是较为方便的选择
3. 珲春哪年建立经济特区?
1988年12月13日,经吉林省人民政府批准,珲春市建立珲春经济开发区。1991年11月16日,国务院批准珲春市为对外开放城市。1992年3月9日,国务院批准珲春市为进一步对外开放的边境城市,1992年9月14日,国务院批准设立珲春边境经济合作区,1992年10月21日,珲春边境经济合作区开始动工建设。珲春边境经济合作区位于图们江下游地区珲春平原南部,与珲春市区仅一河之隔,通过两座公路桥和一座铁路桥(在建)与老市区连为一体。
4. 在日本开一个小一点的民宿需要多少钱?
民宿本身就是起源于日本,民宿办证:浙江为类,3000平方以下,可以简易审批。办不了证的房子,建议不要做,一切靠关系做出来的产品,自己都累。也建议办营业执照时,申办个体工商户。 民宿活动:一个月,或半个月,办一次民歌谣晚会,或读书会,或相亲会。当然,就算是相亲会,也是娱乐性的。 民宿客评:民宿一般都是躲在一个村落,或一个街角,这样的小店的客人,之前基本来自互联网,所以网评非常非常重要。
日本是大和民族,樱花和木道是重点,所以说,这些因素要作为地方元素融入进去,以国内木堂设计作品为例,
有人说,室内设计师改变的只是空间,而他不这样认为,他认为设计是在改变世界;有人说,设计师是在用大脑设计一切,而他不这样认为,他认为热血才是他不拘一格的开发思维和创意灵感的起点!
他的设计不以风格出发,但是独创是他一直以来坚守的准则。设计师最重要的是将自己的创意和激情投入到作品中,在设计中认识自己,突破自己,设计出优秀的作品才是设计师应该追求的!他创作的每个作品都像对自己的孩子一样,倾注了自己的情怀和热血。我想,对于设计,他不只是在用大脑创作,构思,更多的是在用热情和激情在创造全新的生活方式!
曾念成,丽江木堂设计公司的著名设计总监及联合创始人。他多年来专注民宿风格的设计,对其有着天生的敏感和见解。他的设计理念是将设计与民族文化及时尚相结合,并运用现代表现手法将设计作品展现出来。他致力于打造多元化现代高端旅游商业空间,高度展现云南本土的人文风情,给人以视觉和精神层面上的享受!
酒店客栈、办公空间、娱乐会所空间、茶艺茶馆设计和陈设艺术、环境景观、软装设计是他的专长。他凭借着自己独特的审美和专业的设计学识曾经为云南丽江束河古镇西行线茶马人文客栈、丽江泸沽湖良宿精品酒店、大研古城听花堂私人花园客栈等多家旅游客栈提供独一无二的设计创意和方案,并多次获得设计大赛奖以及大众的认可和喜爱。曾设计师总是可以很奇妙地将民宿、空间、设计这三者完美地联系起来。那么,接下来让我们一起听听曾设计师与民宿的故事!
华尚记者:曾老师,您好!听说您专注并擅长民宿风格的空间设计,请问您当初是怎么选择民宿风格设计的呢?
曾老师:您好!民宿兴起于二十世纪八十年代,它的兴起和发展其实是人们对物质和精神的需求,同时也是现代物质文明和精神文明的结合体。让现代人在现代文明和充足的物质基础上享受
更好精神世界本就是我选择设计的初衷,因此我选择了民宿,选择了初心。
华尚记者:不忘初心,方得始终!那么,您对民宿的理解是什么呢?
曾老师:民宿是时代的产物,它是带有民俗情怀的住宿。设计民宿风格不仅要有独特的创意和灵感,还需要注重与当地的风土人情相结合,可以让人们体会到当地的民族风味!
华尚记者:民宿设计除了设计师个人因素以外,还需要考虑哪些因素呢?
曾老师:设计民宿风格的空间是一项综合型项目,还需要考虑当地的文化元素和自然条件因素。民宿是去制式化去模式化的,主要是给人们带来悠然闲适的心灵享受!
华尚记者:您的设计在空间设计界得到了许多专业人士的认可及大众的喜爱。那么,您可以跟我们分享一下您的设计风格吗?
曾老师:我觉得设计风格是设计师将地域环境和人文环境相结合后,用自己的方式将设计的产品表达出来,最后人为定的叫风格。但是一般都没有独创性的思考,思维在一定程度被前人设定好的模式给限制了。我的设计不以风格为出发点,但是独创是我一直以来坚守的准则。
华尚记者:现在很多设计师都一味的追求风格,都想打造不一样的自己。您反而对风格没有执念,您心里是怎样考虑的?
曾老师:对,风格是一个设计师存在并为人所记忆的标志,它对于一个设计师来说很重要。但是。我觉得设计师在设计中不应该一味追求风格,最重要的是将自己的创意和激情投入到作品中,在设计中认识自己,突破自己,设计出优秀的作品才是设计师应该追求的!
华尚记者:云南以及很多地方都有您和您的团队设计的客栈酒店,设计得都非常雅致,有格调。您对您的作品有什么可以分享的呢?
曾老师:我们创作的每个作品都像自己的孩子一样,倾注了自己的情怀和热血。对于设计,我想更多时候不是在用大脑在创意,而是在用热血和激情创作!我们对每个作品都有不同的期许,每一个作品都结合实际和创意。做设计不能孤芳自赏,尤其是设计老手,每个作品都能看到自己的成长,这才是最重要的!设计效果能和实际经营达到好的共鸣,这就是我的成就感和价值所在!
华尚记者:您的设计理念很理智,在实际中寻求灵感和创意,又回归实际,让大众接受和喜爱。不像很多设计师只考虑自己的想法,不考虑实际情况,然后许多优秀的作品就只能束之高阁了!
曾老师:嗯,是这样的。一个设计作品不全是出于自己天马行空的假想,更多的是来源于实践和社会与自己的创意相结合,然后作用于实际,这样可以取得更好的效果。
设计是一个理性与感性交织、美好与独特结合的集合性词语,设计作品承载了设计师太多希望和热情。设计的作品如果不能再生活中运用,让大众所接受,那么这一切都只是纸上谈兵。曾老师把设计与实际运用创意性地结合,让人们在生活中感受到他的民宿设计,把民宿带进生活,走进云南,让我们与民宿相遇
5. 售价30万左右的SUV有哪些车?
你要问保值率那肯定是汉兰达,但是汉兰达配置相对较low,据说明年要国产新汉兰达,不知道会不会加价销售和减配,亦或是配置比现有的汉兰达高多少!
要论品牌和面子,那肯定是BBA,当然这个三十万的价格也就无法享受其豪华配置的舒适性了,买的是牌子标志,只能说照顾到面子问题!
要论舒适性、静音效果和性价比,那肯定是推荐昂科旗,昂科旗四驱和艾维亚版本我都开过,零下四十度的呼伦贝尔我开过,山地平原高速路也开过,说句实在话,论配置和舒适性肯定吊打汉兰达,合资品牌里佼佼者。
在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4981*1953*1732mm,轴距为2863mm
零下四十度,坐标呼伦贝尔海拉尔蒙古草原,当然这个季节只能看雪和雾凇,四驱系统越野模式下的昂科旗从容应对冰雪草地路面,
昂科旗、草地、冰雪、雾凇融为一体,美不胜收
为何说买昂科旗值呢,因为性价比高啊,同价位中大型SUV,比别的品牌高出一级半的配置毫不夸张的,HUD抬头显示,试问汉兰达有么
高清流媒体后视屏,不是后视镜哦
ETRS电子排挡,体验过就知道好用哦
琴键式自动空调按钮,自动空调主副驾驶座椅可独立控制,把座椅通风加热功能按钮也集成在一起,操作简单实用
第三排座椅是从第二排中间进入的,我183身高进入无障碍,另外还配有随处可见的储物空间,后排空调可以单独控制哦,
真皮座椅电动调节,人体工程学设计,包裹性巴适!
这么大的车,让人想不到的是方向盘居然很轻,容易上手,精准性很好。
最近别克新的车联网系统OTA升级,目前最新的别克eConnect3.0系统集成科大讯飞语音交互识别系统,实现人机对话操控车辆许多功能,如:语音控制开关空调、开关座椅加热,开关窗户、查询天气、查违章等,当然并未涉及到FOTA,也就是固件升级,这个涉及到行车安全的,别克还是很谨慎的
自带导航,车载WiFi流量每年100G,够用了
升级后的界面
配备米其林轮胎,跟噪音说拜拜
最后要说的是该车搭载2.0T可变缸技术发动机+9AT变速箱,最大马力237匹,很多人吐槽通用变速箱,可是人家也在改进变速箱,并不是止步不前,很多人都是固定思维思考问题,人云亦云,你要亲自去试了才知道好坏不是么?
昂科旗值得推荐!!!
6. 为什么我的电脑打开日本网页显示的字是乱码?
解决方法如下:
1.win10系统,在控制面板-区域-管理选项卡下,有一个"非Unicode程序使用的语言",设置成日语,重启计算机,文件名就不是乱码了。
2.不需要对文件名本身作任何改动。另外这样处理之后不仅文件名没有乱码了,
3.各种日文软件和文档也可以不需要转区软件直接打开,日文显示正常。
7. 日本和德国的汽车制造技术哪个强?
德国发明了汽车,日本则是把汽车卖到全球各地
德国和日本的造车工艺都是以严谨著称的,斩获世界杯冠军的德国队被成为“日耳曼战车”,这就需要每个环节都不容许有瑕疵,那种处女座的严谨让德国工业在欧洲乃至世界都处在领跑位置,所以德系品牌的大众、宝马、奥迪、奔驰、保时捷的车钣金到装配都有着严格的标准,开起来很省心。
日本则是在小精尖的事情上严谨,日本拥有索尼、日立、松下、卡西欧这些全球最好的电子工业,所以日系车工艺标准也非常高,70年代的石油危机让日系车顺利进入美国市场,其中省油是一方面,但美国人也不傻,美国的汽车工业比日本起步早、发展周期长,能让他们放弃德系、美系车转而买日系车,良好的品质是很重要的支撑。
这点其实现在也很常见,美国消费者报告每年评比年度车的时候,汽车价格、行驶稳定性、油耗控制、安全性是其参考的重要维度。J·D Power的可靠性排行、雷克萨斯连续六年榜首不是吹出来。
汽车界德日都做了很大贡献,都生产过很杰出的车型,我们就不谈历史了,说说当下。
当下在一些领域德国人厉害,比如说赛车,包括F1、房车赛,德国人玩得比日本人强。比如日本丰田过去十多年来先后投入大力量去玩勒芒和F1,结果还是玩不过里头的欧洲厂商(包括德国的宝马、奥迪等)。但是在一些领域,比如说电动车和混合动力领域,日本人目前的技术又领先于德国人。
再看变速箱,有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。事实上,多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的,德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。
在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势,ZF(采埃夫)是知名品牌;而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高,以Aisin(爱信)为代表。
总结
家用代步车做的最好是日系车,相对省油、耐用可靠,小豆战车在侵略战争中以1.5T的车重低油耗高通过性也是战史一绝,日产汽车可靠性差但非常省油。
品质最高是德系车,当德系宝马摩托在二战纵横时,日系摩托还在仿照阶段,品质根本远远不如,时至今日,德系宝马奔驰亦是日韩热门进口车。质量品质前世今生都已经注定。
个人观点
喜好完全看自己的观点,德日车各有优缺点,看车友的选择了。
日本和德国都是世界造车最强的国家。我喜欢把日系车比喻成矿泉水,把德系车比喻成饮料。其实,日车尤其注重实用性,突出质量和节油以及安全(不论是查阅国内C-NCAP还是查阅欧洲NCAP汽车安全碰撞试验结果,日系车平均安全水平均高于其它车系)
兼顾驾驶乐趣,符合普通用车人的基本要求,是很好的实用车。而德系车尤其注重驾驶性,突出技术和操控性能以及安全,兼顾较好的实用性,符合对汽车性能要求更全面的朋友,是很好的汽车。各系车都有各自的特点,既有相对的强项,也有相对的弱项,但没有十全十美的车,也没有一全一美的车。
认识到各系车的特点,完全可以根据自己的偏好进行选择。 从国内实际情况看,建议30万以下选择日系车,13万以上选择德系车,至于13万—30万之间选择日系还是德系车,应该根据自己的偏好进行选择。
1,家用代步车做的最好是日系车,相对省油、耐用可靠,小豆战车在侵略战争中以1.5T的车重低油耗高通过性也是战史一绝,日产汽车可靠性差但非常省油。2,品质最高是德系车,当德系宝马摩托在二战纵横时,日系摩托还在仿照阶段,品质根本远远不如,时至今日,德系宝马奔驰亦是日韩热门进口车。质量品质前世今生都已经注定。
3,女人用车,首选日系,钱少上丰田,钱多就雷克萨斯,那舒适省心易用,谁用谁知道。男人若长期市区,也可用日系,市区内单手揉丰田的方向盘,是有快感的。4,男人若是经常高速长途省道的话,必须德系,它从来不缺动力,提速变线干脆利落,让丰田望尘末及。
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1. 日本高清五码一区二区三区,东京的副中心是哪几个?
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西新宿超高层大楼、企业商办林立,还有许多知名饭店,有「新宿副都心」的美名;
东新宿主要是吃喝玩乐、大买特买的地方,包括红灯绿酒的歌舞伎町,以及百货公司林立的新宿三丁目、韩国城大久保。
涩谷区,年轻人的时尚发源地
跟新宿一样,涩谷也是一个超级适合逛街购物的地方,这里的时尚潮流文化,更受年轻人的偏爱。
著名的百货店、时装店、饮食店、咖啡店、游戏设施、风俗设施等密集如云。
知名商圈与精品大道原宿、表参道等,充满浓厚时尚气息的代官山或惠比寿。
还拥有传说中的“涩谷地牢”跟每分钟3000人同时通过的涩谷十字路口。
涩谷人时尚、个性、爱玩,富有活力,使涩谷成为面向日本国内外各种流行的发祥地,有「不眠之街」和「年轻人之街」等美称。
文京区,日本文化教育中心
文京区是东京23区中犯罪率最低的一个区,主要产业为出版印刷,教育,医疗相关产业。
以东京大学为首,15所大学聚集于文京区,文化气息浓厚。
由于多家大型医院也都建于此,也有东京“医都”之称。
另外,1990年落成的“东京巨蛋(东京ドーム)”超大型室内棒球场,基本上每月都会有大型比赛、各种巨星的演唱会在这里举办。
丰島区,人口密度最大的区域
丰島区人口密度高,集时尚与传统、年轻与老年于一体。
境内最重要的市街便是以池袋车站为中心的商业区了。池袋是在日华人工作、社交、娱乐的主要区域,中华料理店、物产店多。
目黑区, 舒适惬意幸福地带
目黑区临近东京都心,交通便捷,有许多商店、餐厅和幽静的住宅区。
少了都内闹哄哄的那份环境,受到一些艺术家和有钱人的喜爱,算是东京老牌的小资和小清新的一个区域。
这里的目黑川是日本著名的樱花观赏地。品川区,东京交通网络核心
品川区最鲜明的特点就是拥有14条铁道路线可利用!
东海道新干线和山手线等主要线路交杂,交通便利,临近羽田机场,是东京乃至东京圈铁路交通网络的核心。
大田区,日本制造基地
大田区,位于东京都23个区的最南端,夹在神奈川县与多摩川之间,与川崎、横滨相连构成京滨工业区。
作为日本机械金属工业的“高、精、尖”加工技术集群地而闻名世界。
大田区就是羽田机场的所在地,前往品川、东京或横滨的交通也都非常方便,房租相比之下较为稳定。
世田谷区 ,传统富人区
世田谷区是传统的富人区,这里的人的年收入即使在东京都23区内来看也是名列前茅的。
在这里居住的主要是一些企业家、艺人、文化名流等有钱人。
世田谷虽是一个富人区,这里的人口数量在东京是最多的,生活气息也相当浓重!
电视剧《东京女子图鉴》中出现的三轩茶屋,就位于此,是东京最适宜居住的区域之一。
中野区,低层住宅最多的区域
中野区东西向铁道数非常之多、被称为「通勤街市」。
亦是日本人口密集度最高,住宅密集的一个区,生活环境便利;由此,吸引不少小家庭在此生活。
杉並区,生活气息浓郁的地区
杉并区以住宅区为主,高级住宅区与一般住宅并存。
这里具有深厚的文化底蕴,可以体验到鲜活的日本文化。
西荻洼地区充满各种时尚设计感小店、古董店,适合悠闲购物。
练马区,动漫的发源地
练马区以拥有众多的漫画家而闻名,有“日本动漫发祥地”之称,《数码宝贝》就发源于此。
此外,日本漫画《哆啦A梦》及《忍者小灵精》的故事场景就在本区。
练马区位置上比较偏,但也落得个清闲的好处,有着密集的居民区;
区内聚集了多数被称为“团地”的大规模复合住宅建设土地,周边也有完善的生活设施。
北区 ,拥有JR车站最多的一个区
虽然,存在感比较低,但北区的JR车站数在23区中是最多的,至都心的交通尤为便利。
王子车站跟赤羽车站都是比较热门的车站,车站附近的商业活动会比较热络。
板橋区,没啥存在感的区域
板桥区在东京的北面偏西,接近埼玉县,是比较冷清的地方。
地处偏僻,故而来日本旅游观光的人到东京,很少专门到这个区!
但它是东京少数几个仍保持着从前城下町风情的旧式街区。
除了住宅地和商业地以外,板桥区的北部工厂诸多,代表性的地标少。
江东区,运河与桥梁众多
江东区距离中央区和港区都比较近,由于区内运河与桥梁众多,亦被称作为「水彩都市」。
整体氛围偏向于年轻化和时尚化。
江东区近年来发展很令人瞩目,临海副都心与南砂地区等兴建起大规模公寓大楼与医疗、福祉设施。
江户川区,民族大杂烩
简言之,与千叶县相邻,较边缘化,去成田机场比较方便,居住着大量的亚洲其他国家的人。
墨田区,传统与现代交融
墨田区是东京老城区,百年传承的老店、中小企业都比较集中,相扑文化在这里很流行;
鼎鼎有名的東京晴空塔,旧东京的生活方式和现代娱乐在这里融合在一起。
台东区,具有江户风情
台东区是东京面积最小的区,也是东京最古老的市区之一,充满江户风情。
大部分为商业区、仅少部分是居民住宅区、大厦和公寓等的土地被高度利用。
该地著名的两个地方——上野跟浅草,东京国立博物馆等诸多国家重要文化财产也都在这里,人文气息很浓厚。
葛饰区,东京的水乡公园
葛饰区是一个被江户川、荒川围绕着的水乡,葛饰区金町内的水元公园是东京都内唯一的水乡公园,但存在感依然弱,工厂多。
荒川区,边缘地域
从江户时代,荒川区就是一片农田。
明治时代开始推进了工业化的发展。
有着河川绿地等自然环境,且有东京遗留的唯一的市内电车。
足立区, 物价相对便宜
足立区是日本首都的郊区地带,地价很低,租房买房的花费都很少。
足立区也居住着很多的中国人,北千住车站周围算是比较热闹一点,交通也比较便利,靠近观光地浅草和天空树。
2. 有什么景点介绍吗?
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到潮州,许多人第一个想到的就是潮州八景
但就像北京人不爱喝豆汁儿,全聚德在外地人中口碑更好一样
潮州人心目中的出行首选可不是风景如画的潮州八景
这几个地点,在深谙旅游之道的驴友看来
才是玩转潮州的正确打开方式
韩文公祠
韩文公祠,又称韩愈纪念馆,位于韩江笔架山麓,也是著名的潮州八景之一——韩祠橡木的所在地。
韩文公祠的建筑简朴雅致,墙壁全是水磨砖砌成,祠内分前后二进,并带两廊,后进升高七尺,有石阶可登,正中供韩愈塑像
早晨的韩文公祠静谧安详,适合踏青,可约两三好友,共同赏玩
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风景优美,是清晨登高踏青的好去处
广济桥
距离韩文公祠不远处就是潮州另一大美景
广济桥,又名湘子桥,在潮州城东门外,横卧在滚滚的韩江之上,东临笔架山,西接东门闹市,南眺凤凰洲,北仰金城山,景色壮丽迷人
广济桥最为著名就是其建筑特色,广济桥是现存最早的开关活动式大石桥
广济桥始建于南宋乾道7年(1171年),横跨韩江,以集梁桥、浮桥、拱桥于一体的独特风格,与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国著名古桥
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故有“到潮不到桥,枉向潮州走一遭”一说。同时,桥上形式各异的亭台楼阁还兼做商铺,故也有“廿四楼台廿四样”“一里长桥一里市”的美称
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清雍正二年(1724年),知府张自谦修广济桥,铸生牛二只,分置西桥第八嫩和东桥第十二墩,意在“镇桥御水”
“潮州湘桥好风流,十八梭船二十四洲,二十四楼台二十四样,二只铁牛一只溜”
日常的湘子桥已美不胜收
入夜后的湘子桥更是一大美景
夜晚湘子桥上二十四楼台的灯影阑珊,交连映衬,在韩江上形成灯火阑珊的灯影
伴随着清爽的微风漫步韩江大桥之上欣赏此等美景亦是一大享受
作为八景之一的广济桥不仅昼如处子,夜如星辰
在雾天大雾弥漫之时更是凸显仙风古韵
是的,你没有看错
江面烟雾缭绕笼罩下的就是广济桥
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体会下身临其境的水墨气息
开元寺
开元寺位于正定常胜街西侧,原名净观寺
现存的建筑是显著的唐代风格。与其他寺院的布局不同,开元寺并非采用的对称布局,而是塔和钟楼并列而立,反映了佛教寺院建筑从早期以塔为中心向晚期以殿为中心的过渡情况
开元寺位于牌坊街中段, 整座寺院保留了唐代平面布局,又凝结了宋、元、明、清各个不同朝代的建筑艺术,素有粤东第一古刹之称
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大悲殿
其大木结构、柱网、斗拱都展示了唐代建筑艺术风格。甚至上层木构件还有相当部分保持了唐代原貌
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屋顶具有浓郁的地域特色
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石雕
开元寺吸引了四面八方的游客,许多虔诚的游客不远路途来到此地只为虔诚地许下美好的愿景
香火缭绕下的开元寺
泰佛殿
广东潮州开元寺泰佛殿,位于韩江大桥东侧
是泰国特有建筑,一入佛堂就令人肃然起敬
“人面桃花相映红”
广济门
城楼
广济门城楼坐落在湘子桥西端,是潮州城的主要标志广济门城楼原称“广济楼”,也称“韩江楼”,民间俗称“东门楼”
楼置于高大厚实的台基上,拱门中开,面阔七间,进深五间,前后面为木石柱相衔接支撑,并跨出城墙外,成为骑楼
沿着滨江长廊散步便可到城楼,滨江长廊也是休闲散步的好去处
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滨江长廊
城墙下还有名人雅苑,环境优美
城墙边上面许多阁楼,从墙上能看到韩江和滨江长廊。 许多学生节日会在这里放孔明灯许愿
夜幕下的广济门也独有一番风味
牌坊街
广济门城楼附近就是牌坊街,路途不远
牌坊街的店面大多较晚开放,下午或晚间最为适合在牌坊街游玩
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街上的热络与园林的静谧又有所不同
牌坊街最引人注目的就是每个巷道都有命名不同的牌坊,街上有手工艺品店、特产店、小吃店等,令人流连忘返
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手工艺品店
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饱受海外游客喜爱的特色篮筐
这里有各种潮汕特色小吃
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就问你流口水了没~
TIPS
门票
韩文公祠
门票:10元
开放时间:8:00~18:00
独家贴士
韩师西区与韩文公祠侧门毗邻,早上8点前进门可免门票哦~
湘子桥
门票:50元
开放时间:8:00~18:00
开元寺
门票:10元
开放时间:8:00~18:00
泰佛殿
门票:免费
开放时间:7:00-18:00
广济门、牌坊街皆不设门票
路线
韩文公祠——广济桥——开元寺泰佛殿——广济门城楼——牌坊街
(路线仅供参考)
交通
潮州公交发展较不发达,自驾游是最方便快捷之选
或者可以搭乘当地三轮车,但上车前一定要确认价格,包车去上述景点大致80—100左右
或者可以去当地租电动车,也是较为方便的选择
3. 珲春哪年建立经济特区?
1988年12月13日,经吉林省人民政府批准,珲春市建立珲春经济开发区。1991年11月16日,国务院批准珲春市为对外开放城市。1992年3月9日,国务院批准珲春市为进一步对外开放的边境城市,1992年9月14日,国务院批准设立珲春边境经济合作区,1992年10月21日,珲春边境经济合作区开始动工建设。珲春边境经济合作区位于图们江下游地区珲春平原南部,与珲春市区仅一河之隔,通过两座公路桥和一座铁路桥(在建)与老市区连为一体。
4. 在日本开一个小一点的民宿需要多少钱?
民宿本身就是起源于日本,民宿办证:浙江为类,3000平方以下,可以简易审批。办不了证的房子,建议不要做,一切靠关系做出来的产品,自己都累。也建议办营业执照时,申办个体工商户。 民宿活动:一个月,或半个月,办一次民歌谣晚会,或读书会,或相亲会。当然,就算是相亲会,也是娱乐性的。 民宿客评:民宿一般都是躲在一个村落,或一个街角,这样的小店的客人,之前基本来自互联网,所以网评非常非常重要。
日本是大和民族,樱花和木道是重点,所以说,这些因素要作为地方元素融入进去,以国内木堂设计作品为例,
有人说,室内设计师改变的只是空间,而他不这样认为,他认为设计是在改变世界;有人说,设计师是在用大脑设计一切,而他不这样认为,他认为热血才是他不拘一格的开发思维和创意灵感的起点!
他的设计不以风格出发,但是独创是他一直以来坚守的准则。设计师最重要的是将自己的创意和激情投入到作品中,在设计中认识自己,突破自己,设计出优秀的作品才是设计师应该追求的!他创作的每个作品都像对自己的孩子一样,倾注了自己的情怀和热血。我想,对于设计,他不只是在用大脑创作,构思,更多的是在用热情和激情在创造全新的生活方式!
曾念成,丽江木堂设计公司的著名设计总监及联合创始人。他多年来专注民宿风格的设计,对其有着天生的敏感和见解。他的设计理念是将设计与民族文化及时尚相结合,并运用现代表现手法将设计作品展现出来。他致力于打造多元化现代高端旅游商业空间,高度展现云南本土的人文风情,给人以视觉和精神层面上的享受!
酒店客栈、办公空间、娱乐会所空间、茶艺茶馆设计和陈设艺术、环境景观、软装设计是他的专长。他凭借着自己独特的审美和专业的设计学识曾经为云南丽江束河古镇西行线茶马人文客栈、丽江泸沽湖良宿精品酒店、大研古城听花堂私人花园客栈等多家旅游客栈提供独一无二的设计创意和方案,并多次获得设计大赛奖以及大众的认可和喜爱。曾设计师总是可以很奇妙地将民宿、空间、设计这三者完美地联系起来。那么,接下来让我们一起听听曾设计师与民宿的故事!
华尚记者:曾老师,您好!听说您专注并擅长民宿风格的空间设计,请问您当初是怎么选择民宿风格设计的呢?
曾老师:您好!民宿兴起于二十世纪八十年代,它的兴起和发展其实是人们对物质和精神的需求,同时也是现代物质文明和精神文明的结合体。让现代人在现代文明和充足的物质基础上享受
更好精神世界本就是我选择设计的初衷,因此我选择了民宿,选择了初心。
华尚记者:不忘初心,方得始终!那么,您对民宿的理解是什么呢?
曾老师:民宿是时代的产物,它是带有民俗情怀的住宿。设计民宿风格不仅要有独特的创意和灵感,还需要注重与当地的风土人情相结合,可以让人们体会到当地的民族风味!
华尚记者:民宿设计除了设计师个人因素以外,还需要考虑哪些因素呢?
曾老师:设计民宿风格的空间是一项综合型项目,还需要考虑当地的文化元素和自然条件因素。民宿是去制式化去模式化的,主要是给人们带来悠然闲适的心灵享受!
华尚记者:您的设计在空间设计界得到了许多专业人士的认可及大众的喜爱。那么,您可以跟我们分享一下您的设计风格吗?
曾老师:我觉得设计风格是设计师将地域环境和人文环境相结合后,用自己的方式将设计的产品表达出来,最后人为定的叫风格。但是一般都没有独创性的思考,思维在一定程度被前人设定好的模式给限制了。我的设计不以风格为出发点,但是独创是我一直以来坚守的准则。
华尚记者:现在很多设计师都一味的追求风格,都想打造不一样的自己。您反而对风格没有执念,您心里是怎样考虑的?
曾老师:对,风格是一个设计师存在并为人所记忆的标志,它对于一个设计师来说很重要。但是。我觉得设计师在设计中不应该一味追求风格,最重要的是将自己的创意和激情投入到作品中,在设计中认识自己,突破自己,设计出优秀的作品才是设计师应该追求的!
华尚记者:云南以及很多地方都有您和您的团队设计的客栈酒店,设计得都非常雅致,有格调。您对您的作品有什么可以分享的呢?
曾老师:我们创作的每个作品都像自己的孩子一样,倾注了自己的情怀和热血。对于设计,我想更多时候不是在用大脑在创意,而是在用热血和激情创作!我们对每个作品都有不同的期许,每一个作品都结合实际和创意。做设计不能孤芳自赏,尤其是设计老手,每个作品都能看到自己的成长,这才是最重要的!设计效果能和实际经营达到好的共鸣,这就是我的成就感和价值所在!
华尚记者:您的设计理念很理智,在实际中寻求灵感和创意,又回归实际,让大众接受和喜爱。不像很多设计师只考虑自己的想法,不考虑实际情况,然后许多优秀的作品就只能束之高阁了!
曾老师:嗯,是这样的。一个设计作品不全是出于自己天马行空的假想,更多的是来源于实践和社会与自己的创意相结合,然后作用于实际,这样可以取得更好的效果。
设计是一个理性与感性交织、美好与独特结合的集合性词语,设计作品承载了设计师太多希望和热情。设计的作品如果不能再生活中运用,让大众所接受,那么这一切都只是纸上谈兵。曾老师把设计与实际运用创意性地结合,让人们在生活中感受到他的民宿设计,把民宿带进生活,走进云南,让我们与民宿相遇
5. 售价30万左右的SUV有哪些车?
你要问保值率那肯定是汉兰达,但是汉兰达配置相对较low,据说明年要国产新汉兰达,不知道会不会加价销售和减配,亦或是配置比现有的汉兰达高多少!
要论品牌和面子,那肯定是BBA,当然这个三十万的价格也就无法享受其豪华配置的舒适性了,买的是牌子标志,只能说照顾到面子问题!
要论舒适性、静音效果和性价比,那肯定是推荐昂科旗,昂科旗四驱和艾维亚版本我都开过,零下四十度的呼伦贝尔我开过,山地平原高速路也开过,说句实在话,论配置和舒适性肯定吊打汉兰达,合资品牌里佼佼者。
在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4981*1953*1732mm,轴距为2863mm
零下四十度,坐标呼伦贝尔海拉尔蒙古草原,当然这个季节只能看雪和雾凇,四驱系统越野模式下的昂科旗从容应对冰雪草地路面,
昂科旗、草地、冰雪、雾凇融为一体,美不胜收
为何说买昂科旗值呢,因为性价比高啊,同价位中大型SUV,比别的品牌高出一级半的配置毫不夸张的,HUD抬头显示,试问汉兰达有么
高清流媒体后视屏,不是后视镜哦
ETRS电子排挡,体验过就知道好用哦
琴键式自动空调按钮,自动空调主副驾驶座椅可独立控制,把座椅通风加热功能按钮也集成在一起,操作简单实用
第三排座椅是从第二排中间进入的,我183身高进入无障碍,另外还配有随处可见的储物空间,后排空调可以单独控制哦,
真皮座椅电动调节,人体工程学设计,包裹性巴适!
这么大的车,让人想不到的是方向盘居然很轻,容易上手,精准性很好。
最近别克新的车联网系统OTA升级,目前最新的别克eConnect3.0系统集成科大讯飞语音交互识别系统,实现人机对话操控车辆许多功能,如:语音控制开关空调、开关座椅加热,开关窗户、查询天气、查违章等,当然并未涉及到FOTA,也就是固件升级,这个涉及到行车安全的,别克还是很谨慎的
自带导航,车载WiFi流量每年100G,够用了
升级后的界面
配备米其林轮胎,跟噪音说拜拜
最后要说的是该车搭载2.0T可变缸技术发动机+9AT变速箱,最大马力237匹,很多人吐槽通用变速箱,可是人家也在改进变速箱,并不是止步不前,很多人都是固定思维思考问题,人云亦云,你要亲自去试了才知道好坏不是么?
昂科旗值得推荐!!!
6. 为什么我的电脑打开日本网页显示的字是乱码?
解决方法如下:
1.win10系统,在控制面板-区域-管理选项卡下,有一个"非Unicode程序使用的语言",设置成日语,重启计算机,文件名就不是乱码了。
2.不需要对文件名本身作任何改动。另外这样处理之后不仅文件名没有乱码了,
3.各种日文软件和文档也可以不需要转区软件直接打开,日文显示正常。
7. 日本和德国的汽车制造技术哪个强?
德国发明了汽车,日本则是把汽车卖到全球各地
德国和日本的造车工艺都是以严谨著称的,斩获世界杯冠军的德国队被成为“日耳曼战车”,这就需要每个环节都不容许有瑕疵,那种处女座的严谨让德国工业在欧洲乃至世界都处在领跑位置,所以德系品牌的大众、宝马、奥迪、奔驰、保时捷的车钣金到装配都有着严格的标准,开起来很省心。
日本则是在小精尖的事情上严谨,日本拥有索尼、日立、松下、卡西欧这些全球最好的电子工业,所以日系车工艺标准也非常高,70年代的石油危机让日系车顺利进入美国市场,其中省油是一方面,但美国人也不傻,美国的汽车工业比日本起步早、发展周期长,能让他们放弃德系、美系车转而买日系车,良好的品质是很重要的支撑。
这点其实现在也很常见,美国消费者报告每年评比年度车的时候,汽车价格、行驶稳定性、油耗控制、安全性是其参考的重要维度。J·D Power的可靠性排行、雷克萨斯连续六年榜首不是吹出来。
汽车界德日都做了很大贡献,都生产过很杰出的车型,我们就不谈历史了,说说当下。
当下在一些领域德国人厉害,比如说赛车,包括F1、房车赛,德国人玩得比日本人强。比如日本丰田过去十多年来先后投入大力量去玩勒芒和F1,结果还是玩不过里头的欧洲厂商(包括德国的宝马、奥迪等)。但是在一些领域,比如说电动车和混合动力领域,日本人目前的技术又领先于德国人。
再看变速箱,有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。事实上,多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的,德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。
在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势,ZF(采埃夫)是知名品牌;而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高,以Aisin(爱信)为代表。
总结
家用代步车做的最好是日系车,相对省油、耐用可靠,小豆战车在侵略战争中以1.5T的车重低油耗高通过性也是战史一绝,日产汽车可靠性差但非常省油。
品质最高是德系车,当德系宝马摩托在二战纵横时,日系摩托还在仿照阶段,品质根本远远不如,时至今日,德系宝马奔驰亦是日韩热门进口车。质量品质前世今生都已经注定。
个人观点
喜好完全看自己的观点,德日车各有优缺点,看车友的选择了。
日本和德国都是世界造车最强的国家。我喜欢把日系车比喻成矿泉水,把德系车比喻成饮料。其实,日车尤其注重实用性,突出质量和节油以及安全(不论是查阅国内C-NCAP还是查阅欧洲NCAP汽车安全碰撞试验结果,日系车平均安全水平均高于其它车系)
兼顾驾驶乐趣,符合普通用车人的基本要求,是很好的实用车。而德系车尤其注重驾驶性,突出技术和操控性能以及安全,兼顾较好的实用性,符合对汽车性能要求更全面的朋友,是很好的汽车。各系车都有各自的特点,既有相对的强项,也有相对的弱项,但没有十全十美的车,也没有一全一美的车。
认识到各系车的特点,完全可以根据自己的偏好进行选择。 从国内实际情况看,建议30万以下选择日系车,13万以上选择德系车,至于13万—30万之间选择日系还是德系车,应该根据自己的偏好进行选择。
1,家用代步车做的最好是日系车,相对省油、耐用可靠,小豆战车在侵略战争中以1.5T的车重低油耗高通过性也是战史一绝,日产汽车可靠性差但非常省油。2,品质最高是德系车,当德系宝马摩托在二战纵横时,日系摩托还在仿照阶段,品质根本远远不如,时至今日,德系宝马奔驰亦是日韩热门进口车。质量品质前世今生都已经注定。
3,女人用车,首选日系,钱少上丰田,钱多就雷克萨斯,那舒适省心易用,谁用谁知道。男人若长期市区,也可用日系,市区内单手揉丰田的方向盘,是有快感的。4,男人若是经常高速长途省道的话,必须德系,它从来不缺动力,提速变线干脆利落,让丰田望尘末及。
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