世界最长的人工运河是什么?(汉江大运河多宽)
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2024-02-10
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1. 世界最长的人工运河是什么?,汉江大运河多宽?
现代“江汉运河”,指南水北调中线一期引江济汉工程,造就了一条连接长江和汉江的中国当代最大人工运河。其渠道底部宽60米,航道水深5至6米,可通行1000吨级船舶。随着2014年9月26日,引江济汉工程的通水完工,江汉运河将沿线荆州、荆门、潜江、天门的4市11个乡镇串珠成链,一条以生态、文化、旅游为特色的新型城镇带呼之欲出。
古代“江汉运河”,又称扬水、子胥渎,是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程,也是所知中国最早的运河。楚庄王(前613~前591)时,激沮水作渠,引江水循入古汉水支流扬水,东北流湖北潜江西北注入汉水,沟通江汉,楚灵王(前540~前529)时,又自章华台(今湖北监利北)开渎北通扬水以利漕运。楚昭王(前515~前489)时,伍子胥率吴师伐楚,疏浚此运道以入,故称“子胥渎
2. 俄罗斯有世界上最长的北流河?
勒拿河,俄罗斯最长的河流。位于北纬53°~73°、东经105°~130°之间。位于东西伯利亚,发源于贝加尔山西坡 ,距贝加尔湖仅7千米 ,沿中西伯利亚高原东原曲折北流,注入北冰洋拉普捷夫海 。长4400千米 ,流域面积249万平方千米。主要支流有维季姆河、奥廖克马河、阿尔丹河以及维柳伊河等。
河源段称大勒拿河。从河源到维季姆河入口处为上游 ,流经高原、山地,河窄岸高,多急流、险滩,具有典型山区河流特征。从维季姆河河口到阿尔丹河河口为中游,接纳奥廖克马河后,水量大增,河谷展宽,最宽处达30千米,沿岸形成湖泊和河湾 ,河谷中有众多小岛 ,因流经勒拿-阿尔丹高原,个别地段河岸高峻。阿尔丹河河口以下为下游,阿尔丹河和维柳伊河注入后,成为巨大的平原型河流。入海处每年有约1200万吨悬移质泥沙和约 4100 万吨溶解物质沉淀 ,形成俄罗斯最大的三角洲,面积约3.2万平方千米,分出150多条汊流,形成1000多个岛屿。在最短汊流的河口附近建立了季克西港。
3. 我国现存世界上历史最长的无坝引水工程是?
都江堰坝引水枢纽是充分利用河流水文、河道地形和区域自然地理条件,直接在河道上引水的水利工程形式,具有工程规模较小,就地取用建筑材料的特点,它使河流的环境功能、水运功能以及地下水与地表水的天然循环机制均得以完善的保持。
无坝引水工程的技术关键是渠首枢纽和渠系规划,而工程效益的发挥还与管理关系重大,这是因为渠首枢纽最佳水流状态和渠道输水能力维系都需要严格工程管理措施。
古代著名的无坝引水工程有岷江流域的都江堰,黄河河套段宁夏和内蒙引黄灌区、海河流域的引漳十二渠等。
具有2500年历史的都江堰集中体现了无坝引水的技术特点
4. 全世界哪条河水量最大?
河水量有大有小,长度有长有短,谁水量最大?(全方位考虑)
这里来回答一下这个问题:
一条河流的大小,通常指标主要为三个:长度、流量以及流域面积!
我们首先来看一下世界河流的长度排名
1非洲的尼罗河,全长6670公里。
2南美洲的亚马孙河,全长约6400公里。
3亚洲的长江,全长约6300公里。
注:这里给出的比较通常公认的数值。其实也有一些不同数据,比如长江有过6397公里数据,荆江裁弯取直短了一些,有些误差比较正常。再如亚马孙河在巴西有学者给出超过尼罗河的长度数据,但尚未获得全球地理学界的普遍认同。有很多因素可以影响到测量的结果,比如河流起点和终点的确定,亚马孙河深受季节性的气候变化影响的复杂多变的河床等。因此,亚马孙河的长度仍然有待确定和争论。目前国际上通常以尼罗河为世界第一长河。
以河流流量来看世界河流的排名
1南美洲的亚马孙河,河口年平均流量为21万多立方米/秒,多年平均径流量约69300亿立方米/秒。
2非洲的刚果河,河口年平均流量为4.1万多立方米/秒,多年平均径流量约14140亿立方米/秒。
3亚洲的长江,河口年平均流量近3万立方米/秒,多年平均径流量约9600亿立方米/秒。
注:数据可能略有误差,不必较真。误差出入不影响排名!
亚马孙河也译作亚马逊河,刚果河也被称为扎伊尔河。
特别说明:这三个流量最大的河流也是世界水能蕴藏量最高的三条,不过排名有了变化。
以水能蕴藏量来看,
1刚果河水能总蕴藏量约为3.9亿千瓦,居世界第一位。
2亚马孙河水能总蕴藏量约为2.79亿千瓦,居世界第二位。
3长江水能总蕴藏量约为2.68亿千瓦,居世界第三位。
以河流流域面积来看世界河流的排名
1南美洲的亚马孙河,流域面积约705万平方公里,排名世界第一。
2非洲的刚果河,流域面积约370万平方公里,排名世界第二。
3北美洲的密西西比河,流域面积约322万平方公里,排名世界第三。
注:按流域面积来看,长江的流域面积世界排名落后多了,连亚洲前三名都排不上。
亚马孙河流域也有690多万平方公里的数据,这里忽略误差!
密西西比河以密苏里河为源头,河流长度排名世界第四位。
全方位考虑,毫无疑问可以得出,南美洲的亚马孙河绝对是世界河流之王。
简要介绍下亚马孙河:
亚马孙河源于南美洲安第斯山中段,秘鲁的科罗普纳山东侧的米斯米雪峰之颠。其正源——乌卡利亚河,不断地接纳雪峰上的淙淙冰水,一路汇集百川之水,进入著名的亚马孙平原。亚马孙河流经秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南、玻利维亚和巴西等国。最终在巴西的马腊若岛附近流入大西洋。
亚马孙河全长6400多公里,其支流有上万条,与干流共同组成了总长度达6万余公里的亚马孙河水系,其流域面积705万平方公里,大部分在巴西境内。由于赤道附近多雨地区,水量终年充沛,亚马孙河口年平均流量高达每秒21万立方米,使它成为世界上流域最广、流量最大的河流,巴西人自豪地称之为“河海”。亚马孙河滋润着南美洲的广袤土地,孕育了世界最大的热带雨林,使这一片地域成为世界上公认的最神秘的“生命王国”。
无论是看长度、流量以及流域面积,全方位来看,亚马孙河都无愧世界第一大河的称谓!
5. 隋炀帝杨广开凿大运河是功还是过?
要评价一个历史人物的功过,不仅要看放在当时的历史环境来看,更要看其所作所为于千百年后尚有无影响,有的话,是利是弊,又还能在历史长河之中激起多少波澜。
以本问题隋炀帝而言,在历史上是以暴君形象而著称。对其评价多认为他荒淫暴虐,赋重役繁,民不堪命。但其在位14年间,也算是继承文帝的业绩,对外用兵,开疆拓土;对内大兴土木,筑西苑、造离宫,特别是开运河,筑长城,其中虽有满足其私欲的动机,但事实上都是为南北统一、抵御外族入侵等而建设的国家事业。这些重大工程对中国以后王朝的发展贡献甚大,其中尤以大运河对南北的全面沟通最为福泽后世,至今仍为当代和将继续为后代子孙造福。
其实开运河并不是杨广的原创,从先秦吴王夫差直至隋文帝统治时期,数千年间历代王朝曾多次在黄河、淮河、长江水系之间相继修渠开河,这形成了隋朝大运河各段的原始前身,也为隋炀帝最终完成数千里大规模的南北大运河奠定了坚实的基础。
一、隋炀帝开凿运河真的只是为了个人享受吗?历来我们的历史课都教我们,大运河的开凿是隋炀帝看上了南方的富足及优美风景,到南方来享受帝王至高权利应该有的、穷奢极欲的生活的。这虽是一部分事实,但若认为是全部,就未免小看杨广这个封建君王了。其实,大运河的设想在北魏孝文帝就有了,当时孝文帝欲建运河,想的是攻打南方时的便利,可惜,他没真正实施。而杨广修大运河,除了贪图南朝的文章华丽,更多的也是基于政治战略的考虑。
首先,洛阳是隋朝的统治中心,要充分发挥这个中心的政治职能,一要有充足的物质供应,建立牢固经济基础;二要使中央的政令能快速传播到四面八方,并有利于中央官员能及时地前往各地有效地督促执行,以便进一步强化中央集权统治。三要能迅速调运军队、军需物质前往各地,以便镇压地方叛乱,维护巩固社会秩序。在当时生产力水平低下,交通条件差的历史条件下,只有水上航运才能冲破千山阻隔,在短时间内,大批量地完成大规模的运输任务。因此,开凿一条以洛阳中心,贯穿南北的水上通道,就成为巩固东都洛阳这个统治中心和巩固隋王朝封建统治的硬性需要。
同时,隋炀帝开凿大运河,也是为了加强对关东、江南的控制,促进拓疆事业,达到长治久安的目的。590年,已经灭亡的陈朝江南豪族谋反,隋王朝由于山河阻隔,费了很大的力气,才将其镇压下去。以后,江南人民的反抗斗争,仍时有出现。隋朝京师远在西北,与江南地区山水阻隔,有数千里之遥,因而无法迅速平定南方叛乱,不能对江南地区加以有力的控制与统治。
而随着北方经济区域的衰落,国家经济重心的南移,隋朝又不得不依靠江南地区的物质供应,来维持政府庞大的开支,巩固其政治统治。因而,安定江南、巩固经济基础,把握经济命脉维护社会统治秩序,便成为隋朝急待想出办法予以妥善解决的头等大事。
604年,仁寿宫兵变,杨广登位,汉王杨谅则在关中起兵谋反,由于“关河悬远,兵不赴急。”朝廷一时无法大规模调动军队前往镇压,致使杨谅在山东为所欲为,设想如果有了大运河通达南北的便利水运条件,加强了东都洛阳的供应和策略,朝廷就能够迅速的派出大军对叛军进行镇压了。
而隋炀帝后期转向东方开疆拓土,决心讨伐高句丽,大运河是一条重要的交通运输补给供应线。江都是南方水军的策源地,江南又是物质供应宝库;涿郡则是东北重镇,是征发高句丽的陆路集结中心。因此众多的军需物质供应,大规模的军队调运,都离不开大运河的交通运输与补给。故而,608年隋炀帝开凿了由洛阳通往涿郡的永济渠,将江都、洛阳、涿郡由水路连接成为一个整体,就包含有巩固东北边防和东征高丽的政治、军事目的。
总之,隋炀帝开凿大运河的直接目的是为了适应社会经济发展形势的需要;是为了巩固以东都洛阳为中心的隋帝国的统治,也是为了加强对关东、江南的有效控制以及东征高句丽。
二、开凿大运河的经济基础隋朝统一之后,特别注重发展农业生产,完善了均田制、租庸调制,调整了发展农业的一些重大政策,曾几次大赦和减免赋税;推行过轻徭薄赋的政策,耕地、人口都大幅度增加,经济基础日渐雄厚,特别是“大业之治”,使封建社会的经济发展进入了极盛时期。
杨广即位后,更加注重农业。在几个大型工程建设后,都连续下令减免赋税。也曾几次大赦天下。史载隋炀帝在大业三年,先后几次颁下诏令对刚经历乱军祸害的关中地区进行大赦,及减轻赋役。他还认识到“非天下以奉一人,乃一人以全天下也”,而且是“民为国本,本固邦宁,百姓足,熟与不足”。给缺粮者以赈济,对鳏寡孤独不能自力更生的,赈济要加量,老年人则赏赐粮食和衣服,特别是要大户有钱人要去帮助贫弱,这些都起到了稳定社会统治秩序的作用。从而推动了全国农业生产经济的普遍发展。
隋炀帝甚至还动员人力、集结物力在边疆屯田;在边疆地区设置州郡、县镇,征发罪犯去开疆守边。如在东北地区就征发各州人丁,分为四番,轮流在辽西柳城一带屯田戌边,既有利于巩固边防,又促进了边疆经济文化的发展。
由于隋朝统治者对农业生产的重视,人口、耕地急剧增加。据学者考证隋初二十年间户数增加了一倍多,耕地增加了两、三倍,人均耕地更是超过了历代王朝。粮食、布帛储备也大大增加。乃至储积遍天下,仅文帝末年就储积了可用五、六十年的各种物质。这也成了杨广上位后能大肆挥霍的资本。
除了农业,隋初冶铁、制茶、建筑等手工业也飞速发展,特别是造船业简直是绽放的一朵奇葩,有了巨大飞跃。江南自古就是造船基地,炀帝即位,改变了文帝时禁止民间私造大船的作法,更使造船业大放异彩、炫目夺人。杨素所督造的五牙大战船,船上有五层楼,高百余尺,可容战士八百人。前后左右设置六个拍竿,高五十尺,可以拍击敌船。炀帝游江都时的庞大船队,更是历史上的奇观。种类繁多,名号不一,其中尤以“龙舟”造作最精。此外,炀帝还派人率领巨大的船队到达台湾。这都显示出隋初造船技术水平的精湛,也能够更进一步推动水上航运事业的长足发展。
三、隋炀帝开凿大运河的基本过程杨广登位后,调集大量人力、物力,从大业元年(605年)到大业六年(610年),修凿了一条以洛阳为中心,北达涿郡,南到余杭,就是现在的杭州,达三千多公里长的人工大运河,创下了震惊中外的伟大壮举。这一伟大工程开凿的全过程可以分为三个阶段。
第一阶段是修建通济渠。隋炀帝即位初年,也就是大业元年,便下令征调黄河以南诸州郡男女劳动力一百万多人,开凿通济渠。据《资治通鉴》记载,隋炀帝命令尚书右丞皇甫议,征调了黄河以南、淮河以北各地的民众,前后分批累计达一百多万人。以西苑为起点,导引谷水,洛水进入黄河;然后又在板渚口地带导引黄河水,经过荥泽水域进人汴水,再在大梁县治的东边把汴水引入泗水,最后进人淮河。从三月到八月只用了一百七十一天时间,一条长一千多公里,宽四十步的通济渠便告竣工。通济渠竣工如此迅速,完全是因为因势利导,利用了汉魏晋宋以来不断修筑过的莨荡渠和汴渠,从而事半功倍地完成了这项伟大工程。
同时,隋炀帝还征发淮河以南十多万民工,修复开通了邗沟故道,从山阳渎到扬州,使通济渠水道进人长江。把长江、淮河、黄河水系沟通,连成了一片便利的水运网络体系。通济渠开通之后,旁种植柳树的御道也随之修成,形成了水陆兼通之功用。因而通济渠成为隋朝大运河的重点工程,是核心运河,它是隋王朝的生命线。它把以东都为中心的北方政权所在地与江淮基本经济区连在一起,使长安、洛阳、江都形成了一个紧密的整体。
通济渠居于纵贯南北的核心地带,是南北交通枢纽之所在,其战略地位、交通地位、经济地位都非常重要。因此,水利专家说:“这条运河不仅把黄河与淮河的航运功能结合成为一个系统,而且把两条河的各支流连成了一个在历史上具有极大重要性、覆盖于中国北部平原的水网。”隋炀帝先修通济渠,表明其具有远大的经济眼光和战略眼光,从另一个侧面显示出隋炀帝的宏才大略。
第二个阶段是开凿永济渠。大业四年(608年),隋炀帝又“诏发河北诸郡男女,开永济渠,引沁水南达于河,北通涿郡”,“长三千里,广百步”,是大运河中最长的一段。永济渠的开凿所采用的办法是截断沁水、清水、淇水,让各条河流的水不流入黄河而流入卫河,使卫河水量加大,漕运能够由黄河入卫河,从而达天津附近入海。
由于主要利用了自然河道和故道,所以比通济渠所花费的时间还要短。永济渠开通后与通济渠连为一体,加强了江南、中原地区与北方重镇涿郡的直接联系,使得江南物质可以通济渠、永济渠直达涿郡,为征发高句丽、巩固北部边防,奠定了良好的交通运输基础。
第三阶段是修建江南河。大业六年,隋炀帝下令“穿江南河,自京口至余杭”,即从运河与长江交口处的镇江,开挖到钱塘江边的杭州。“长八百里,水面广十余丈”。这是隋朝大运河的最后一段,也是最南端的段。它贯穿了长江以南太湖流域各水系,将钱塘江与长江连成一片,使南齐时入通吴、会的丹徒水道,进一步延伸到了苏杭天堂,促进了苏州、杭州的繁华和兴盛。
经过三个阶段的挖掘、开凿,隋炀帝完成了一条从北边重镇涿郡到南方富城杭州,南北长达3050公里的大运河,它沟通五大水系,跨越南北五省,创建运河史上的伟大壮举,成为中国,乃至世界历史文化遗产中一项惊人的奇迹。
四、大运河开通的历史意义隋炀帝即为之后,为了适应社会经济发展的需要,在府库充盈,积储丰厚,劳动力充足的基础上,开凿大运河,在古今中外历史上产生了巨大的影响,具有重大的历史意义。
首先,大运河的开通,有利于巩固以洛阳为中心的隋王朝的政治统治。大运河以洛阳为中心,通过广通渠把长安和江南的江都、余杭等中心城市连接起来,有利于隋朝对河北、东北、江南的政治控制;有利于朝廷政令的迅速传达和隋朝官员迅速到达各地进行督查巡视。
发达的造船业和便利的运河水运条件,有利于大规模的军队调遣,消除了因“关河悬远”不能快速平定地方叛乱的弊端。隋炀帝巡游江都,实际上从侧面起到了一个稳定,控制江南政治局势的客观作用。即使后来隋末战乱纷纷之时,江南广大地区也显示出了相对的稳定性。
其次,大运河的开通有力地促进了全国经济重心的南移。隋运河是对先秦两汉魏晋南北朝运河的一次总结和发展,为唐宋元明清所用,起了承前启后的作用,并有力地推动了我国经济重心南移局面的形成与确定。
在魏晋南北朝的分裂对峙之中,南方政权把长江流域作为农业生产的中心,并承担着基本经济区的责任,且经济发展速度与趋势明显地超过了北方,居于生产力发展的领先地位。隋王朝统一全国之后,关陇贵族集团以北方为据点,将政治统治中心设于北方,而北方统治阶级所需物质,绝大部分却要靠已经在经济上占主体地位的长江流域来供给。因而,隋炀帝便利用先秦以来的运河故道和自然河道,开通了贯穿南北的大运河,使江南经济得到更大的发展,进而取代了北方基本经济区的经济地位,成为全国的经济重心。
然而,从隋朝到清朝,由于传统习惯与政治上的情性,首都总是定在北方,出现了政治重心与经济重心不吻合的异常状态。故隋唐元明清的统治者,都必须充分利用大运河的运输系统,以保证南北的联系,把南方的经济纳入北方的政治轨道。大运河就起到了连接中国两大主要地区的纽带作用,使北方政治中心的京都能够成功地吸纳江南基本经济区的资源。
再次,大运河的开通促进了社会经济的繁荣和商业贸易的兴盛。大运河连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,从南到北构成了南北水道运输网络和水利灌溉体系。特别是通济渠的开凿,不仅把黄河、淮河的航道构一体,而且使中国东部的黄淮平原构成了一个便利的水利灌溉网,能够调节黄、淮之间的水位水量。因而,运河两岸的田地从南到北,亦得到充分灌溉和开垦。
大运河的修建,除了促进农业生产的发展,也带动了手工业和商业的发展,推动了全国经济的进一步走向繁荣。大运河直接有力地推动了其所贯穿的浙江、江苏、河南、山东、河北五省经济的大力发展;有效地巩固了长安、洛阳两京的政治地位;强化了中央对全国,特别是对江南地区人力、财力的控制力度。
大运河还勾通了交州、广州、荆州、益州、扬州、越州城市,促进了全国各地,特别是运河两岸城镇的兴起。大运河构成了南北交通的大动脉,全国的航运事业得到空前发展。唐代人描述其水运盛况时说:“天下诸津,舟航所聚,旁通巴、汉,前指闽、越,七泽十薮,三江五湖,控引河洛,兼包淮海”。极大地推动了商业贸易的繁荣,使得杭州、苏州、扬州、洛阳等南北各城市都变成了商业贸易的大都会。直到今天,京杭大运河的两岸都荟萃着商业贸易发达的大中型城市,且居于全国的先进行列。在当今的社会经济生活中也证明了大运河对商业贸易发展和城市繁荣兴盛起着巨大的作用。
隋炀帝时下令开凿的大运河,是世界上最长的运河,它的开通大大加速了国内外经济文化交流的步伐。
虽在当时有劳民伤财之非常破坏,但也为后世开了“万世之利”。它显示出了中华民族杰出的智慧和伟大的创造力,它与长城一样是中华民族文明的象征,也是我们的骄傲。
6. 京杭大运河起始点分别在哪?
京杭大运河,北起通州,南至杭州,全长1794千米,是中国唯一一条南北走向的长河,也是世界上最长的人工运河,成为我国主要的一条南北水上干线,京杭大运河是中国2000年历史的现实见证,它和长城一样被人们视为中国古代最重要的两大工程奇迹。他是中华民族文明的象征。大运河北起北京,南达杭州,流经河北,天津,山东,江苏,浙江六个省市,沟通黄河,淮河,长江,钱塘江五大水系。
7. 隋唐大运河是古代世界上最长的运河及作用是什么?
为巩固隋朝统治,加强南北交通,公元605年,隋炀帝征发民工几百万,利用了天然河道和旧有渠道,开通了以东都洛阳为中心,开通了永济渠、通济渠、邗沟和江南河,连成了一条贯通北起涿郡(北京),南到余杭(杭州)的的大运河,大运河全长两千多千米,连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系,是古代世界上最长的运河。
古代最长的大运河,全长2000多米。成为南北经济、文化、政治联系的纽带,也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽。大运河还促进了沿岸地区经济和工商业的发展。运河的通航还促进了沿岸地区城镇和工商业发展。历朝对运河不断疏浚、改造,使它持续发挥着贯通南北动脉的作用。朝大运河连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。加强了南北联系,维护了国家统一。
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1. 世界最长的人工运河是什么?,汉江大运河多宽?
现代“江汉运河”,指南水北调中线一期引江济汉工程,造就了一条连接长江和汉江的中国当代最大人工运河。其渠道底部宽60米,航道水深5至6米,可通行1000吨级船舶。随着2014年9月26日,引江济汉工程的通水完工,江汉运河将沿线荆州、荆门、潜江、天门的4市11个乡镇串珠成链,一条以生态、文化、旅游为特色的新型城镇带呼之欲出。
古代“江汉运河”,又称扬水、子胥渎,是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程,也是所知中国最早的运河。楚庄王(前613~前591)时,激沮水作渠,引江水循入古汉水支流扬水,东北流湖北潜江西北注入汉水,沟通江汉,楚灵王(前540~前529)时,又自章华台(今湖北监利北)开渎北通扬水以利漕运。楚昭王(前515~前489)时,伍子胥率吴师伐楚,疏浚此运道以入,故称“子胥渎
2. 俄罗斯有世界上最长的北流河?
勒拿河,俄罗斯最长的河流。位于北纬53°~73°、东经105°~130°之间。位于东西伯利亚,发源于贝加尔山西坡 ,距贝加尔湖仅7千米 ,沿中西伯利亚高原东原曲折北流,注入北冰洋拉普捷夫海 。长4400千米 ,流域面积249万平方千米。主要支流有维季姆河、奥廖克马河、阿尔丹河以及维柳伊河等。
河源段称大勒拿河。从河源到维季姆河入口处为上游 ,流经高原、山地,河窄岸高,多急流、险滩,具有典型山区河流特征。从维季姆河河口到阿尔丹河河口为中游,接纳奥廖克马河后,水量大增,河谷展宽,最宽处达30千米,沿岸形成湖泊和河湾 ,河谷中有众多小岛 ,因流经勒拿-阿尔丹高原,个别地段河岸高峻。阿尔丹河河口以下为下游,阿尔丹河和维柳伊河注入后,成为巨大的平原型河流。入海处每年有约1200万吨悬移质泥沙和约 4100 万吨溶解物质沉淀 ,形成俄罗斯最大的三角洲,面积约3.2万平方千米,分出150多条汊流,形成1000多个岛屿。在最短汊流的河口附近建立了季克西港。
3. 我国现存世界上历史最长的无坝引水工程是?
都江堰坝引水枢纽是充分利用河流水文、河道地形和区域自然地理条件,直接在河道上引水的水利工程形式,具有工程规模较小,就地取用建筑材料的特点,它使河流的环境功能、水运功能以及地下水与地表水的天然循环机制均得以完善的保持。
无坝引水工程的技术关键是渠首枢纽和渠系规划,而工程效益的发挥还与管理关系重大,这是因为渠首枢纽最佳水流状态和渠道输水能力维系都需要严格工程管理措施。
古代著名的无坝引水工程有岷江流域的都江堰,黄河河套段宁夏和内蒙引黄灌区、海河流域的引漳十二渠等。
具有2500年历史的都江堰集中体现了无坝引水的技术特点
4. 全世界哪条河水量最大?
河水量有大有小,长度有长有短,谁水量最大?(全方位考虑)
这里来回答一下这个问题:
一条河流的大小,通常指标主要为三个:长度、流量以及流域面积!
我们首先来看一下世界河流的长度排名
1非洲的尼罗河,全长6670公里。
2南美洲的亚马孙河,全长约6400公里。
3亚洲的长江,全长约6300公里。
注:这里给出的比较通常公认的数值。其实也有一些不同数据,比如长江有过6397公里数据,荆江裁弯取直短了一些,有些误差比较正常。再如亚马孙河在巴西有学者给出超过尼罗河的长度数据,但尚未获得全球地理学界的普遍认同。有很多因素可以影响到测量的结果,比如河流起点和终点的确定,亚马孙河深受季节性的气候变化影响的复杂多变的河床等。因此,亚马孙河的长度仍然有待确定和争论。目前国际上通常以尼罗河为世界第一长河。
以河流流量来看世界河流的排名
1南美洲的亚马孙河,河口年平均流量为21万多立方米/秒,多年平均径流量约69300亿立方米/秒。
2非洲的刚果河,河口年平均流量为4.1万多立方米/秒,多年平均径流量约14140亿立方米/秒。
3亚洲的长江,河口年平均流量近3万立方米/秒,多年平均径流量约9600亿立方米/秒。
注:数据可能略有误差,不必较真。误差出入不影响排名!
亚马孙河也译作亚马逊河,刚果河也被称为扎伊尔河。
特别说明:这三个流量最大的河流也是世界水能蕴藏量最高的三条,不过排名有了变化。
以水能蕴藏量来看,
1刚果河水能总蕴藏量约为3.9亿千瓦,居世界第一位。
2亚马孙河水能总蕴藏量约为2.79亿千瓦,居世界第二位。
3长江水能总蕴藏量约为2.68亿千瓦,居世界第三位。
以河流流域面积来看世界河流的排名
1南美洲的亚马孙河,流域面积约705万平方公里,排名世界第一。
2非洲的刚果河,流域面积约370万平方公里,排名世界第二。
3北美洲的密西西比河,流域面积约322万平方公里,排名世界第三。
注:按流域面积来看,长江的流域面积世界排名落后多了,连亚洲前三名都排不上。
亚马孙河流域也有690多万平方公里的数据,这里忽略误差!
密西西比河以密苏里河为源头,河流长度排名世界第四位。
全方位考虑,毫无疑问可以得出,南美洲的亚马孙河绝对是世界河流之王。
简要介绍下亚马孙河:
亚马孙河源于南美洲安第斯山中段,秘鲁的科罗普纳山东侧的米斯米雪峰之颠。其正源——乌卡利亚河,不断地接纳雪峰上的淙淙冰水,一路汇集百川之水,进入著名的亚马孙平原。亚马孙河流经秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南、玻利维亚和巴西等国。最终在巴西的马腊若岛附近流入大西洋。
亚马孙河全长6400多公里,其支流有上万条,与干流共同组成了总长度达6万余公里的亚马孙河水系,其流域面积705万平方公里,大部分在巴西境内。由于赤道附近多雨地区,水量终年充沛,亚马孙河口年平均流量高达每秒21万立方米,使它成为世界上流域最广、流量最大的河流,巴西人自豪地称之为“河海”。亚马孙河滋润着南美洲的广袤土地,孕育了世界最大的热带雨林,使这一片地域成为世界上公认的最神秘的“生命王国”。
无论是看长度、流量以及流域面积,全方位来看,亚马孙河都无愧世界第一大河的称谓!
5. 隋炀帝杨广开凿大运河是功还是过?
要评价一个历史人物的功过,不仅要看放在当时的历史环境来看,更要看其所作所为于千百年后尚有无影响,有的话,是利是弊,又还能在历史长河之中激起多少波澜。
以本问题隋炀帝而言,在历史上是以暴君形象而著称。对其评价多认为他荒淫暴虐,赋重役繁,民不堪命。但其在位14年间,也算是继承文帝的业绩,对外用兵,开疆拓土;对内大兴土木,筑西苑、造离宫,特别是开运河,筑长城,其中虽有满足其私欲的动机,但事实上都是为南北统一、抵御外族入侵等而建设的国家事业。这些重大工程对中国以后王朝的发展贡献甚大,其中尤以大运河对南北的全面沟通最为福泽后世,至今仍为当代和将继续为后代子孙造福。
其实开运河并不是杨广的原创,从先秦吴王夫差直至隋文帝统治时期,数千年间历代王朝曾多次在黄河、淮河、长江水系之间相继修渠开河,这形成了隋朝大运河各段的原始前身,也为隋炀帝最终完成数千里大规模的南北大运河奠定了坚实的基础。
一、隋炀帝开凿运河真的只是为了个人享受吗?历来我们的历史课都教我们,大运河的开凿是隋炀帝看上了南方的富足及优美风景,到南方来享受帝王至高权利应该有的、穷奢极欲的生活的。这虽是一部分事实,但若认为是全部,就未免小看杨广这个封建君王了。其实,大运河的设想在北魏孝文帝就有了,当时孝文帝欲建运河,想的是攻打南方时的便利,可惜,他没真正实施。而杨广修大运河,除了贪图南朝的文章华丽,更多的也是基于政治战略的考虑。
首先,洛阳是隋朝的统治中心,要充分发挥这个中心的政治职能,一要有充足的物质供应,建立牢固经济基础;二要使中央的政令能快速传播到四面八方,并有利于中央官员能及时地前往各地有效地督促执行,以便进一步强化中央集权统治。三要能迅速调运军队、军需物质前往各地,以便镇压地方叛乱,维护巩固社会秩序。在当时生产力水平低下,交通条件差的历史条件下,只有水上航运才能冲破千山阻隔,在短时间内,大批量地完成大规模的运输任务。因此,开凿一条以洛阳中心,贯穿南北的水上通道,就成为巩固东都洛阳这个统治中心和巩固隋王朝封建统治的硬性需要。
同时,隋炀帝开凿大运河,也是为了加强对关东、江南的控制,促进拓疆事业,达到长治久安的目的。590年,已经灭亡的陈朝江南豪族谋反,隋王朝由于山河阻隔,费了很大的力气,才将其镇压下去。以后,江南人民的反抗斗争,仍时有出现。隋朝京师远在西北,与江南地区山水阻隔,有数千里之遥,因而无法迅速平定南方叛乱,不能对江南地区加以有力的控制与统治。
而随着北方经济区域的衰落,国家经济重心的南移,隋朝又不得不依靠江南地区的物质供应,来维持政府庞大的开支,巩固其政治统治。因而,安定江南、巩固经济基础,把握经济命脉维护社会统治秩序,便成为隋朝急待想出办法予以妥善解决的头等大事。
604年,仁寿宫兵变,杨广登位,汉王杨谅则在关中起兵谋反,由于“关河悬远,兵不赴急。”朝廷一时无法大规模调动军队前往镇压,致使杨谅在山东为所欲为,设想如果有了大运河通达南北的便利水运条件,加强了东都洛阳的供应和策略,朝廷就能够迅速的派出大军对叛军进行镇压了。
而隋炀帝后期转向东方开疆拓土,决心讨伐高句丽,大运河是一条重要的交通运输补给供应线。江都是南方水军的策源地,江南又是物质供应宝库;涿郡则是东北重镇,是征发高句丽的陆路集结中心。因此众多的军需物质供应,大规模的军队调运,都离不开大运河的交通运输与补给。故而,608年隋炀帝开凿了由洛阳通往涿郡的永济渠,将江都、洛阳、涿郡由水路连接成为一个整体,就包含有巩固东北边防和东征高丽的政治、军事目的。
总之,隋炀帝开凿大运河的直接目的是为了适应社会经济发展形势的需要;是为了巩固以东都洛阳为中心的隋帝国的统治,也是为了加强对关东、江南的有效控制以及东征高句丽。
二、开凿大运河的经济基础隋朝统一之后,特别注重发展农业生产,完善了均田制、租庸调制,调整了发展农业的一些重大政策,曾几次大赦和减免赋税;推行过轻徭薄赋的政策,耕地、人口都大幅度增加,经济基础日渐雄厚,特别是“大业之治”,使封建社会的经济发展进入了极盛时期。
杨广即位后,更加注重农业。在几个大型工程建设后,都连续下令减免赋税。也曾几次大赦天下。史载隋炀帝在大业三年,先后几次颁下诏令对刚经历乱军祸害的关中地区进行大赦,及减轻赋役。他还认识到“非天下以奉一人,乃一人以全天下也”,而且是“民为国本,本固邦宁,百姓足,熟与不足”。给缺粮者以赈济,对鳏寡孤独不能自力更生的,赈济要加量,老年人则赏赐粮食和衣服,特别是要大户有钱人要去帮助贫弱,这些都起到了稳定社会统治秩序的作用。从而推动了全国农业生产经济的普遍发展。
隋炀帝甚至还动员人力、集结物力在边疆屯田;在边疆地区设置州郡、县镇,征发罪犯去开疆守边。如在东北地区就征发各州人丁,分为四番,轮流在辽西柳城一带屯田戌边,既有利于巩固边防,又促进了边疆经济文化的发展。
由于隋朝统治者对农业生产的重视,人口、耕地急剧增加。据学者考证隋初二十年间户数增加了一倍多,耕地增加了两、三倍,人均耕地更是超过了历代王朝。粮食、布帛储备也大大增加。乃至储积遍天下,仅文帝末年就储积了可用五、六十年的各种物质。这也成了杨广上位后能大肆挥霍的资本。
除了农业,隋初冶铁、制茶、建筑等手工业也飞速发展,特别是造船业简直是绽放的一朵奇葩,有了巨大飞跃。江南自古就是造船基地,炀帝即位,改变了文帝时禁止民间私造大船的作法,更使造船业大放异彩、炫目夺人。杨素所督造的五牙大战船,船上有五层楼,高百余尺,可容战士八百人。前后左右设置六个拍竿,高五十尺,可以拍击敌船。炀帝游江都时的庞大船队,更是历史上的奇观。种类繁多,名号不一,其中尤以“龙舟”造作最精。此外,炀帝还派人率领巨大的船队到达台湾。这都显示出隋初造船技术水平的精湛,也能够更进一步推动水上航运事业的长足发展。
三、隋炀帝开凿大运河的基本过程杨广登位后,调集大量人力、物力,从大业元年(605年)到大业六年(610年),修凿了一条以洛阳为中心,北达涿郡,南到余杭,就是现在的杭州,达三千多公里长的人工大运河,创下了震惊中外的伟大壮举。这一伟大工程开凿的全过程可以分为三个阶段。
第一阶段是修建通济渠。隋炀帝即位初年,也就是大业元年,便下令征调黄河以南诸州郡男女劳动力一百万多人,开凿通济渠。据《资治通鉴》记载,隋炀帝命令尚书右丞皇甫议,征调了黄河以南、淮河以北各地的民众,前后分批累计达一百多万人。以西苑为起点,导引谷水,洛水进入黄河;然后又在板渚口地带导引黄河水,经过荥泽水域进人汴水,再在大梁县治的东边把汴水引入泗水,最后进人淮河。从三月到八月只用了一百七十一天时间,一条长一千多公里,宽四十步的通济渠便告竣工。通济渠竣工如此迅速,完全是因为因势利导,利用了汉魏晋宋以来不断修筑过的莨荡渠和汴渠,从而事半功倍地完成了这项伟大工程。
同时,隋炀帝还征发淮河以南十多万民工,修复开通了邗沟故道,从山阳渎到扬州,使通济渠水道进人长江。把长江、淮河、黄河水系沟通,连成了一片便利的水运网络体系。通济渠开通之后,旁种植柳树的御道也随之修成,形成了水陆兼通之功用。因而通济渠成为隋朝大运河的重点工程,是核心运河,它是隋王朝的生命线。它把以东都为中心的北方政权所在地与江淮基本经济区连在一起,使长安、洛阳、江都形成了一个紧密的整体。
通济渠居于纵贯南北的核心地带,是南北交通枢纽之所在,其战略地位、交通地位、经济地位都非常重要。因此,水利专家说:“这条运河不仅把黄河与淮河的航运功能结合成为一个系统,而且把两条河的各支流连成了一个在历史上具有极大重要性、覆盖于中国北部平原的水网。”隋炀帝先修通济渠,表明其具有远大的经济眼光和战略眼光,从另一个侧面显示出隋炀帝的宏才大略。
第二个阶段是开凿永济渠。大业四年(608年),隋炀帝又“诏发河北诸郡男女,开永济渠,引沁水南达于河,北通涿郡”,“长三千里,广百步”,是大运河中最长的一段。永济渠的开凿所采用的办法是截断沁水、清水、淇水,让各条河流的水不流入黄河而流入卫河,使卫河水量加大,漕运能够由黄河入卫河,从而达天津附近入海。
由于主要利用了自然河道和故道,所以比通济渠所花费的时间还要短。永济渠开通后与通济渠连为一体,加强了江南、中原地区与北方重镇涿郡的直接联系,使得江南物质可以通济渠、永济渠直达涿郡,为征发高句丽、巩固北部边防,奠定了良好的交通运输基础。
第三阶段是修建江南河。大业六年,隋炀帝下令“穿江南河,自京口至余杭”,即从运河与长江交口处的镇江,开挖到钱塘江边的杭州。“长八百里,水面广十余丈”。这是隋朝大运河的最后一段,也是最南端的段。它贯穿了长江以南太湖流域各水系,将钱塘江与长江连成一片,使南齐时入通吴、会的丹徒水道,进一步延伸到了苏杭天堂,促进了苏州、杭州的繁华和兴盛。
经过三个阶段的挖掘、开凿,隋炀帝完成了一条从北边重镇涿郡到南方富城杭州,南北长达3050公里的大运河,它沟通五大水系,跨越南北五省,创建运河史上的伟大壮举,成为中国,乃至世界历史文化遗产中一项惊人的奇迹。
四、大运河开通的历史意义隋炀帝即为之后,为了适应社会经济发展的需要,在府库充盈,积储丰厚,劳动力充足的基础上,开凿大运河,在古今中外历史上产生了巨大的影响,具有重大的历史意义。
首先,大运河的开通,有利于巩固以洛阳为中心的隋王朝的政治统治。大运河以洛阳为中心,通过广通渠把长安和江南的江都、余杭等中心城市连接起来,有利于隋朝对河北、东北、江南的政治控制;有利于朝廷政令的迅速传达和隋朝官员迅速到达各地进行督查巡视。
发达的造船业和便利的运河水运条件,有利于大规模的军队调遣,消除了因“关河悬远”不能快速平定地方叛乱的弊端。隋炀帝巡游江都,实际上从侧面起到了一个稳定,控制江南政治局势的客观作用。即使后来隋末战乱纷纷之时,江南广大地区也显示出了相对的稳定性。
其次,大运河的开通有力地促进了全国经济重心的南移。隋运河是对先秦两汉魏晋南北朝运河的一次总结和发展,为唐宋元明清所用,起了承前启后的作用,并有力地推动了我国经济重心南移局面的形成与确定。
在魏晋南北朝的分裂对峙之中,南方政权把长江流域作为农业生产的中心,并承担着基本经济区的责任,且经济发展速度与趋势明显地超过了北方,居于生产力发展的领先地位。隋王朝统一全国之后,关陇贵族集团以北方为据点,将政治统治中心设于北方,而北方统治阶级所需物质,绝大部分却要靠已经在经济上占主体地位的长江流域来供给。因而,隋炀帝便利用先秦以来的运河故道和自然河道,开通了贯穿南北的大运河,使江南经济得到更大的发展,进而取代了北方基本经济区的经济地位,成为全国的经济重心。
然而,从隋朝到清朝,由于传统习惯与政治上的情性,首都总是定在北方,出现了政治重心与经济重心不吻合的异常状态。故隋唐元明清的统治者,都必须充分利用大运河的运输系统,以保证南北的联系,把南方的经济纳入北方的政治轨道。大运河就起到了连接中国两大主要地区的纽带作用,使北方政治中心的京都能够成功地吸纳江南基本经济区的资源。
再次,大运河的开通促进了社会经济的繁荣和商业贸易的兴盛。大运河连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,从南到北构成了南北水道运输网络和水利灌溉体系。特别是通济渠的开凿,不仅把黄河、淮河的航道构一体,而且使中国东部的黄淮平原构成了一个便利的水利灌溉网,能够调节黄、淮之间的水位水量。因而,运河两岸的田地从南到北,亦得到充分灌溉和开垦。
大运河的修建,除了促进农业生产的发展,也带动了手工业和商业的发展,推动了全国经济的进一步走向繁荣。大运河直接有力地推动了其所贯穿的浙江、江苏、河南、山东、河北五省经济的大力发展;有效地巩固了长安、洛阳两京的政治地位;强化了中央对全国,特别是对江南地区人力、财力的控制力度。
大运河还勾通了交州、广州、荆州、益州、扬州、越州城市,促进了全国各地,特别是运河两岸城镇的兴起。大运河构成了南北交通的大动脉,全国的航运事业得到空前发展。唐代人描述其水运盛况时说:“天下诸津,舟航所聚,旁通巴、汉,前指闽、越,七泽十薮,三江五湖,控引河洛,兼包淮海”。极大地推动了商业贸易的繁荣,使得杭州、苏州、扬州、洛阳等南北各城市都变成了商业贸易的大都会。直到今天,京杭大运河的两岸都荟萃着商业贸易发达的大中型城市,且居于全国的先进行列。在当今的社会经济生活中也证明了大运河对商业贸易发展和城市繁荣兴盛起着巨大的作用。
隋炀帝时下令开凿的大运河,是世界上最长的运河,它的开通大大加速了国内外经济文化交流的步伐。
虽在当时有劳民伤财之非常破坏,但也为后世开了“万世之利”。它显示出了中华民族杰出的智慧和伟大的创造力,它与长城一样是中华民族文明的象征,也是我们的骄傲。
6. 京杭大运河起始点分别在哪?
京杭大运河,北起通州,南至杭州,全长1794千米,是中国唯一一条南北走向的长河,也是世界上最长的人工运河,成为我国主要的一条南北水上干线,京杭大运河是中国2000年历史的现实见证,它和长城一样被人们视为中国古代最重要的两大工程奇迹。他是中华民族文明的象征。大运河北起北京,南达杭州,流经河北,天津,山东,江苏,浙江六个省市,沟通黄河,淮河,长江,钱塘江五大水系。
7. 隋唐大运河是古代世界上最长的运河及作用是什么?
为巩固隋朝统治,加强南北交通,公元605年,隋炀帝征发民工几百万,利用了天然河道和旧有渠道,开通了以东都洛阳为中心,开通了永济渠、通济渠、邗沟和江南河,连成了一条贯通北起涿郡(北京),南到余杭(杭州)的的大运河,大运河全长两千多千米,连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系,是古代世界上最长的运河。
古代最长的大运河,全长2000多米。成为南北经济、文化、政治联系的纽带,也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽。大运河还促进了沿岸地区经济和工商业的发展。运河的通航还促进了沿岸地区城镇和工商业发展。历朝对运河不断疏浚、改造,使它持续发挥着贯通南北动脉的作用。朝大运河连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。加强了南北联系,维护了国家统一。本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!